2118 ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਟ ਬਾਈਕ Nc250cc, Nc300cc

ਹਾਈਪਰ DBK15 ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੈਂਟਰਲ ਟਿਊਬ ਹਾਈ ਸਟ੍ਰੈਂਥ ਸਟੀਲ ਫ੍ਰੇਮ-ਕ੍ਰੋਮ-ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਸਟੀਲ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਸਹੀ ਫਲੈਕਸ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। DBK15 ਨੇ 940mm KKE ਇਨਵਰਟੇਡ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਊਲ ਅਡਜਸਟੇਬਲ ਫੋਰਕਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਫਰੰਟ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜੋ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡੈਂਪਿੰਗ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਕੇਸ ਰੀਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟ (ਕਿੱਕਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ) ਹੈ।

ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹਾਈਪਰ ਡਰਟ ਬਾਈਕ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ। KKE ਮੁਅੱਤਲ ਦੋਨੋ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਫ ਰੋਡਰ ਲਈ ਵਧੀਆ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੈਂਡਲਿੰਗ-ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ, ਕੋਨੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਹੰਕਾਰ ਦੂਰ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਆਸਾਨ ਕਲਚ ਖਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਹੇਠਾਂ ਨਰਮ ਹੈ; ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਲਈ ਵਧੀਆ ਮੀਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਪਗਡੰਡੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਰੇਵਜ਼ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹੁੱਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ।

ਰਾਈਡਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਥੰਬਸ ਅੱਪ ਦੇਵੇਗੀ। ਪੁਰਾਣੇ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕਾਂ ਦੇ ਆਦੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਕਰੈਂਕ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕਟਰ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹਨ। ਕਲਚ ਖਿੱਚ ਹਲਕਾ ਹੈ। ਕਾਕਪਿਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਛਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸਦੇ ਅਸਲ ਪੌਂਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।